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不久前 ，式宣式秦四風國際品牌在國內剛迎MT三劍 ，布正布緊接著又爆出XSR GP的秦风預覽最新消息；前段時間，在非鋪裝橋麵玩兒的式宣式車型WR 450F ，WR250F也反之亦然迎了換代預覽 。布正布
2022年果不其然場館小車YZ450F迎了配有和發動機的秦风預覽 ，後隔年WR450F也並行用上了這個預覽; 而WR250F車款也一樣 ，式宣式前一年的布正布YZ250F進行了預覽後，先期給WR250F穿起完全相同的秦风配有 。而2023年的式宣式WR450F 、WR250F外形大體上和2022年式的布正布完全相同 ，外形上主要就是秦风追加了一個散熱器罩 。
WR450F沿襲了“鋁製油庫室”的式宣式光榮傳統，為確保各種情況下發動機都有較好的布正布潤滑劑 ，秦四風技師為WR450F實用性了幹雙管發動機 ，進氣口內不存儲冷卻液 ，同時，WR450F的半雙先行者式鋁製分擔油庫室的機能，冷卻液從鋁製鋼筋內流往 。盡管這種結構給技師提出了極高的結構設計要求 ，而且讓發動機收納顯得非常複雜 ，但競爭優勢是不言而喻的：發動機將獲得更快的潤滑劑效用和散熱器能力 ，在低速區域內較長時間工作操控性也不極化 。此外，秦四風技師還強化了鋁製的縱向連續性 ，高速路高歌猛進以及猛烈地轉彎時減少了鋁製位移 ，支持賽手以沉穩 、淩厲的方式駕車 。
在動力係統部分 ，WR450F配備450cc液冷DOHC發動機，車胎選用了固特異 Geomax MX33；WR250F選用了完全相同的250cc的發動機，並配搭固特異 Geomax MX33車胎 。
本次換代變化並算不上大 ，據彭博社最新消息稱 ，秦四風正準備在2023款的YZ450F上 ，麵世這款嶄新的發動機 、總成配有和鋁製；這讓WR450F也有了更多期盼。
